蘇州app開發(fā)：作為傳統(tǒng)物流行業(yè)利用互聯(lián)網(wǎng)的典型例子，貨運(yùn)O2O已經(jīng)引起了媒體和參與者的關(guān)注。以互聯(lián)網(wǎng)+綜合物流新常態(tài)為主題的智能物流論壇最近在深圳舉行。來自中國物流協(xié)會的物流博覽會的行業(yè)專家，以及十多家知名電子商務(wù)公司和物流領(lǐng)先企業(yè)的高管，共同討論了互聯(lián)網(wǎng)+互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代物流運(yùn)輸行業(yè)面臨的變化。作為互聯(lián)網(wǎng)+傳統(tǒng)物流行業(yè)轉(zhuǎn)型的典型例子，貨運(yùn)O2O平臺在論壇上引起了廣泛關(guān)注。一些參與企業(yè)的代表認(rèn)為，干線貨運(yùn)O2O企業(yè)將率先迎來市場沖刺競賽。跨境創(chuàng)新已成為中國物流與采購聯(lián)合會物流創(chuàng)新的主要形式。 何登彩與與會者分享了中國物流業(yè)的最新發(fā)展趨勢。他說，目前，物流企業(yè)信息技術(shù)的發(fā)展是前所未有的繁榮和相關(guān)的互聯(lián)網(wǎng)。隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的廣泛應(yīng)用，新的商業(yè)模式改變了傳統(tǒng)的運(yùn)營模式，傳統(tǒng)的企業(yè)積極應(yīng)對調(diào)整戰(zhàn)略，跨境運(yùn)營已成為常態(tài)：電子商務(wù)企業(yè)構(gòu)建物流體系，物流企業(yè)增加電子商務(wù)業(yè)務(wù)；快遞企業(yè)干貨，干線企業(yè)做快遞；物流企業(yè)參與采購、供應(yīng)、配送、物流供應(yīng)鏈一體化服務(wù)。中國物流學(xué)會常務(wù)副會長、中國物流與采購聯(lián)合會專家委員會主任戴定指出，近年來，中國物流需求增長放緩，物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級加快。 在互聯(lián)網(wǎng)+的背景下，跨境創(chuàng)新已成為物流創(chuàng)新的主要表現(xiàn)形式。在傳統(tǒng)時(shí)代，商業(yè)的邊界是由財(cái)富和權(quán)力劃定的，互聯(lián)網(wǎng)是通過利益共贏突破邊界的。突破邊界是互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新的捷徑?；ヂ?lián)網(wǎng)時(shí)代將激發(fā)碎片化的需求和資源，充分發(fā)揮其價(jià)值。傳統(tǒng)上，這些需求和資源分散在不同的邊界上。如何突破邊界，整合這些資源和需求，實(shí)際上是互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新的特點(diǎn)。
作為互聯(lián)網(wǎng)+轉(zhuǎn)型傳統(tǒng)物流行業(yè)的典型例子，汽車和商品匹配應(yīng)用程序的總數(shù)已經(jīng)超過200家。貨車O2O企業(yè)在本屆物資博覽會上引起了廣泛關(guān)注。云滿滿合作伙伴王斌在接受采訪時(shí)表示，中國總物流成本長期居高不下。其中一個(gè)重要原因是，中國85%以上的大型卡車都是個(gè)體經(jīng)營，公路物流多年來一直處于分散、小、混亂、差的狀態(tài)。貨運(yùn)O2O企業(yè)的定位是重建中國公路物流產(chǎn)業(yè)的生態(tài)。通過互聯(lián)網(wǎng)匹配空車和貨源，減少貨車的空車，大大提高了貨車司機(jī)的效率。記者了解到，目前車輛和商品匹配應(yīng)用程序的總數(shù)已經(jīng)超過200家。
蘇州app開發(fā)：其中，自今年上半年以來，已有20多家貨運(yùn)O2O企業(yè)獲得融資。在那些日子里，所有的出租車軟件都在客運(yùn)紅海中戰(zhàn)斗，這些場景已經(jīng)蔓延到貨運(yùn)領(lǐng)域。王斌表示，從細(xì)分市場的角度來看，貨運(yùn)O2O平臺可以分為不同的領(lǐng)域，如零擔(dān)、汽車、干線和同城配送。云峰是全國170多個(gè)主要城市的主要貨運(yùn)平臺之一。2015年8月，云峰完成了阿里巴巴投資機(jī)構(gòu)云峰基金投資的數(shù)億元C輪融資。王斌認(rèn)為，隨著資本的密集干預(yù)，以全面運(yùn)輸為代表的干線貨運(yùn)O2O將比同一城市更早進(jìn)入最終市場沖刺。預(yù)計(jì)到2016年底，市場格局將更加清晰，只有一兩家寡頭企業(yè)將繼續(xù)保留。